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In Zusammenarbeit
mit der "Flugwerk GmbH“ in Gammelsdorf ist nun die Entscheidung gefallen,
den legendären deutschen Schuldoppeldecker "Bü 131 B" im Hause
der Flug Werk GmbH neu zu fertigen. Solche oder ähnliche Bemühungen
sind bisher von diversen Unternehmen angestrengt worden. Im Unterschied
dazu wird jedoch
die "Bü 131 B" nun mit deutscher Typenzulassung gebaut. Das hat eine
weitreichende Bedeutung, denn damit sind diese Luftfahrzeuge nicht mehr
nur als Experimental- oder Sonderklassemaschinen zulassungsfähig.
Somit eröffnen sich neue Einsatzmöglichkeiten für den Betrieb
dieser Nachbauten, für die überdies die Namensrechte des originalen
Herstellers "Bücker" gesichert wurden. Da diese Lfz keinen Beschränkungen
mehr unterliegen werden, können sie auch im kommerziellen Einsatz
z.B. für Bannerschlepp, Rundflüge oder in Flugschulen für
Schulung, Spornradeinweisungen und Kunstflugtraining verwendet werden.
Weiterhin bestehen bei der Zulassung, Versicherung, Ersatzteilversorgung,
Reparatur, Wartung und Jahresnachprüfung keine Unwägbarkeiten
mehr.
Das Flugzeug wird
nach den originalen Bauplänen aus Berlin Johannistal und Rangsdorf
gebaut. Das Leergewicht wird ca. 420 kg betragen. Bei einem max. Abfluggewicht
von 690 kg wird eine beachtliche Zuladung von 270 erreicht.
Statt des ursprünglichen
Hirth Motors HM-504 bzw HM-500 dient nun der tschechische LOM-M 132 AK
als Antrieb. Der LOM ist eine Weiterentwicklung des bekannten Walter Minor
Vierzylinders und ist EASA zertifiziert. Seine TBO beträgt 2000 Stunden
wobei der Betrieb mit bleifreiem Normalbenzin möglich ist.
Der Verbrauch
liegt je nach Leistung im Reiseflug zwischen 20 und 25 l/h.
Mit dem Tankinhalt
von 87 Litern ist somit eine Flugdauer (ohne Reserve) von 3,5 Stunden möglich.
Die Reisegeschwindigkeit beträgt dabei zwischen 140 und 170 km/h.
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